热轧精密无缝钢管用连铸圆管坯板坯或初轧板坯作原料,经步进式加热炉加热,高压水除鳞后进入粗轧机,粗轧料经切头、尾、再进入精轧机,实施计算机 控制轧制,终轧后即经过层流冷却和卷取机卷取、成为直发卷。直发卷的头、尾往往呈舌状及鱼尾状,厚度、 宽度精度较差,边部常存在浪形、折边、塔形等缺陷。其卷重较重、钢卷内径为760mm。将直发卷经切头、 切尾、切边及多道次的矫直、平整等精整线处理后,再切板或重卷,即成为:热轧钢板、平整热轧钢卷、纵切带等产品。热轧精整卷若经酸洗去除氧化皮并涂油后即 成热轧酸洗板卷。
精密无缝钢管与圆钢等实心钢材相比,在抗弯抗扭强度相同时,重量较轻,是一种经济截面钢材,广泛用于制造结构件和机械零件。精密无缝钢管在继承无缝钢管的优点同时,也具备了自己的一些特点。用精密制造环形零件,可提高材料利用率,简化制造工序,节约材料和加工工时,如滚动轴承套圈、千斤顶套等,精密无缝钢管,已广泛用精密无缝钢管来制造。精密无缝管的推广应用对节约钢材,提高加工工效,减少加工工序或设备投资有重要意义,可以节约费用和加工工时,提高生产量和材料利用率,同时有利于提高产品质量,降低成本,对提高经济效益有重要意义。一般对精密度要求较高的行业采用精密无缝钢管,没有精密度要求的大都用无缝管,毕竟相同规格精密无缝管的价格要比无缝管高。
1.制订汽车用精密无缝钢管的先进技术标准 制订汽车用精密无缝钢管的先进技术标准应从所用的钢种开始,应以国外先进车型和与国际接轨为目标。我国汽车用梢密钢管生产的时间不长,尚未制订统一的汽车用管标准。我公司为桑塔纳轿车用管的国产化所进行的研究(已开发出12个部件所需的40种精密无缝钢管)也是在我国现行GB 3639-83标准的基础上和参照DIN 2391,DIN 2393标准进行的。因此,应根据生产实践,参照国外先进标准,制定我国统一的汽车专业管技术标准。
2.材料系列化和通用化 我国引进的汽车车型有多种,用材复杂,生产批量小。建议汽车和冶金行业及生产厂家相结合,使用通用化和系列化材料,使这类钢管的生产和供应具有一定的规模。